-
pompa de ulei pentru motor deutz 1013
Dacă întâmpinați oricare dintre următoarele simptome, este important să verificați sau să înlocuiți pompa de ulei: Presiunea uleiului de motor este scăzută Motorul se supraîncălzi Motorul scoate zgomote ciudate Motorul nu funcționează la fel de bine ca înainte
Send Email Detalii -
pompa de ulei d7d
Pompa de ulei D7D este o componentă critică a motorului Volvo D7D. Este responsabil pentru circulația uleiului în întregul motor, ceea ce ajută la lubrifierea pieselor în mișcare și la menținerea la rece. Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit al motorului și are de obicei o durată de viață de aproximativ 160.000 de mile. Cu toate acestea, este posibil ca pompa de ulei să se defecteze mai devreme dacă nu este întreținută corespunzător.
Send Email Detalii -
pompa de ulei deutz f4l912
Pompa de ulei Deutz F4L912 este o componentă critică a motorului care este responsabilă pentru circulația uleiului în întregul motor. Este o pompă mecanică care este antrenată de arborele cotit. Pompa de ulei extrage ulei din baia de ulei și îl livrează la rulmenții motorului, arborele cu came și alte părți mobile. Uleiul ajută la lubrifierea acestor părți și previne supraîncălzirea și uzura acestora.
Send Email Detalii -
pompa de ulei deutz 1013
Pompa de ulei Deutz 1013 este un dispozitiv mecanic care circulă uleiul în întregul motor. Este antrenat de arborele cotit și folosește un tren de viteze pentru a crea presiune. Pompa de ulei este situată în partea din față a motorului, lângă filtrul de ulei.
Send Email Detalii -
D4D BF4M2012 Pompă ulei de lubrifiere 20726088 04283992 04502446
Pompa de ulei 04502446 este de a presa uleiul din baia de ulei BF4M2012 pe filtrul de ulei, astfel încât uleiul să poată fi transportat în mod fiabil la fiecare pasaj de ulei de lubrifiere și la suprafața de frecare a fiecărei părți în mișcare după trecerea prin filtrul de ulei. Când motorul funcționează, pompa de ulei 04502446 funcționează continuu pentru a se asigura că uleiul circulă continuu în circuitul uleiului de lubrifiere. Pompele noastre de ulei sunt noi, cu o calitate fiabilă, fără scurgeri de ulei și defecte de presiune scăzută a uleiului.
Send Email Detalii -
D6E BF6M2012 capacul frontal al pompei de ulei 21489736 04258382 04502445 04515825
21489736 este pompa de ulei, este, de asemenea, capacul frontal al motorului D6D. Este de tip angrenaj. Structura pompei de ulei de tip angrenaj, cu performanțe excelente, cum ar fi procesare convenabilă, lucru fiabil, capacitate lungă, presiune mare a uleiului din pompă și livrare mare de ulei. Când motorul D6D funcționează, angrenajul de antrenare de pe arborele cu came antrenează angrenajul de transmisie al pompei de ulei 04258382, astfel încât angrenajul de antrenare fixat pe arborele angrenajului de antrenare se rotește, conducând astfel angrenajul condus să se rotească în direcția opusă, iar uleiul este transferat din cavitatea de admisie a uleiului de-a lungul jocului. Este trimis în camera de evacuare a uleiului cu peretele pompei. În acest fel, se formează o presiune scăzută la cavitatea de admisie a uleiului pentru a genera aspirație, iar uleiul din baia de ulei este aspirat în cavitatea de ulei. Datorită rotației continue a angrenajului principal și condus, uleiul este presat continuu către piesele necesare.
Send Email Detalii -
FL912 FL913 FL914 Pompa de ulei 04231309 04230653 04159951
Pompa de ulei 04231309 este de tip angrenaj. Structura pompei de ulei de tip angrenaj, cu performanțe excelente, cum ar fi procesare convenabilă, lucru fiabil, capacitate lungă, presiune mare a uleiului din pompă și livrare mare de ulei. Când motorul FL912 FL913 FL914 funcționează, angrenajul de antrenare de pe arborele cu came antrenează transmisia pompei de ulei 04231309, astfel încât angrenajul de antrenare fixat pe arborele angrenajului de antrenare se rotește, conducând astfel angrenajul condus să se rotească în direcția opusă, iar uleiul este transferat din cavitatea de admisie a uleiului de-a lungul jocului. Este trimis în camera de evacuare a uleiului cu peretele pompei. În acest fel, se formează o presiune scăzută la cavitatea de admisie a uleiului pentru a genera aspirație, iar uleiul din baia de ulei este aspirat în cavitatea de ulei. Datorită rotației continue a angrenajului principal și condus, uleiul este presat continuu către piesele necesare.
Send Email Detalii -
D7D BFM1013 Capac frontal 20524412 04515832 04259226
20524412 este pompa de ulei, este, de asemenea, capacul frontal al motorului BF6M1013. Este de tip angrenaj. Structura pompei de ulei de tip angrenaj, cu performanțe excelente, cum ar fi procesare convenabilă, lucru fiabil, capacitate mare, presiune mare a uleiului din pompă și livrare mare de ulei. Când motorul BF6M1013 funcționează, angrenajul de antrenare de pe arborele cu came antrenează angrenajul de transmisie al pompei de ulei 20524412, astfel încât angrenajul de antrenare fixat pe arborele de antrenare se rotește, conducând astfel angrenajul condus să se rotească în direcția opusă, iar uleiul este transferat din cavitatea de admisie a uleiului de-a lungul jocului. Este trimis în camera de evacuare a uleiului cu peretele pompei. În acest fel, se formează o presiune scăzută la cavitatea de admisie a uleiului pentru a genera aspirație, iar uleiul din baia de ulei este aspirat în cavitatea de ulei. Datorită rotației continue a angrenajului principal și condus, uleiul este presat continuu către piesele necesare.
Send Email Detalii -
TCD2013 L04 4V Capac frontal 04904954 04902184 04905474 04909042
Când motorul TCD2013 L04 4V funcționează, angrenajul de antrenare de pe arborele cu came va antrena angrenajul de transmisie a pompei de ulei 04909042, astfel încât angrenajul de antrenare fixat pe arborele de antrenare se va roti și va conduce angrenajul condus să se rotească în sens opus. direcție, iar apoi uleiul va trece prin cavitatea de admisie a uleiului. Este transportat din cavitatea uleiului de-a lungul golului dinților și a peretelui pompei. În acest moment, se va forma un anumit efect de aspirație la cavitatea de admisie a uleiului și, împreună cu rotația angrenajului principal și condus, presiunea uleiului va fi trimisă la suprafața fiecărei părți a motorului TCD2013 L04 4V.
Send Email Detalii
