-
D4D TCD2012 BFM2012 Set segmente de piston 04501092
Inelul pistonului 04501092 are un inel elastic metalic cu o deformare mare de expansiune spre exterior, care este asamblat într-o canelură inelară corespunzătoare secțiunii sale transversale. Segurile de piston alternativ și rotative se bazează pe diferența de presiune a gazului sau a lichidului pentru a forma o etanșare între suprafața circulară exterioară a inelului și a cilindrului și o parte a inelului și canelura inelului.
Send Email Detalii -
BFM2012 BFM1013 Prefiltru combustibil 02113832
Următoarele semne pot fi un memento că este timpul să schimbați filtrul de combustibil. 1. Complet incapabil să pornească Accelerație slabă sau pierdere de putere Motorul trosnește sau se blochează la turații mici 2. Eficiență semnificativ mai slabă a combustibilului Lampa de avertizare a sistemului se aprinde, indicând o defecțiune
Send Email Detalii -
TCD2013 CUREA CU NĂTURI 01183383 01182478
Pentru un motor TCD2013 echipat cu o curea, producătorul ar trebui să înlocuiască cureaua 01182478 și accesoriile în mod regulat în perioada specificată. În general, trebuie înlocuit atunci când vehiculul parcurge 60.000 până la 100.000 de kilometri.
Send Email Detalii -
BFM1013 BFM2012 FL413 FL513 Cap filtru 01161848
Piesa capului filtrului 01161848 este folosită pentru a conecta motorul și a conecta filtrul de ulei în același timp.
Send Email Detalii -
BFM1013 TCD2012 FL913 FL914 L06 starter 01183716
1) Demarorul 01183716 ar putea oferi un cuplu de pornire suficient pentru a se asigura că cuplul de rezistență la pornire al motorului poate fi depășit la o anumită temperatură ambientală pentru a face arborele cotit să se rotească. 2) Demarorul 01183716 are capacitatea de a conduce motorul peste turația mică de pornire, adică demarorul trebuie să aibă suficientă putere pentru a-l face să aibă suficientă turație pentru a porni fără probleme motorul atunci când depășește cuplul de rezistență mediu al motorului. 3. 01183716 starterul este 24v 4kw 9T,se aplica la Iveco,Deutz (Khd), Bomag, Atlas Copco.
Send Email Detalii -
D6D BF6M2012 injector de combustibil 02113000 20460099 0432191313
Injectorul nostru de combustibil 02113000 are greutate redusă, forme multiple de fascicule, distribuție consistentă a amestecului și dimensiune mică a picăturilor pentru motoare. Aceste avantaje sunt benefice pentru pornirea la rece a vehiculului, răspunsul la schimbările de sarcină și emisiile de HC, promovând arderea combustibilului. Injectorul nostru 02113000 are o atomizare bună, iar presiunea de injecție poate îndeplini standardul motorului BF6M2012.
Send Email Detalii -
TCD2012 L04 2V injector de combustibil 02113547 0432193450
Injectoarele noastre 02113547 sunt fabricate cu tehnologie sofisticată și calitate excelentă a produsului și sunt componente importante ale motorului. Compania noastră oferă clienților produse de înaltă calitate, în strictă conformitate cu standardele naționale, standardele industriei și standardele originale ale fabricii. Calitatea strictă a produsului pentru a asigura interesele clienților. Promitem: În perioada de garanție a produsului, dacă există o problemă din cauza produsului în sine, acesta poate fi ajustat sau returnat.
Send Email Detalii -
BF4M2012 Turbocompresor 04258205 04254347
Turbocompresorul 04258205 poate crește semnificativ puterea și cuplul motorului BF4M2012 în condițiile aceleiași structuri și dimensiuni și, în același timp, poate reduce consumul de combustibil și poate reduce poluarea de evacuare, în special în zona platoului. În timpul procesului de lucru, viteza turbocompresorului este la fel de mare ca zeci de mii de rotații pe minut și rulează sub temperatura ridicată a gazelor de eșapament pentru o lungă perioadă de timp. Deci, turbocompresorul nostru 04258205 poate rezista la temperaturi extrem de ridicate și
Send Email Detalii -
TCD2013 L04 4V Capac frontal 04904954 04902184 04905474 04909042
Când motorul TCD2013 L04 4V funcționează, angrenajul de antrenare de pe arborele cu came va antrena angrenajul de transmisie a pompei de ulei 04909042, astfel încât angrenajul de antrenare fixat pe arborele de antrenare se va roti și va conduce angrenajul condus să se rotească în sens opus. direcție, iar apoi uleiul va trece prin cavitatea de admisie a uleiului. Este transportat din cavitatea uleiului de-a lungul golului dinților și a peretelui pompei. În acest moment, se va forma un anumit efect de aspirație la cavitatea de admisie a uleiului și, împreună cu rotația angrenajului principal și condus, presiunea uleiului va fi trimisă la suprafața fiecărei părți a motorului TCD2013 L04 4V.
Send Email Detalii
