-
pompa de injectie BFM1013 02111066 0414401101
02111066 este o pompă de unitate mecanică ai cărei parametri precum cantitatea de injecție de combustibil, momentul injecției de combustibil și presiunea de injecție de combustibil sunt complet controlați prin metode mecanice. Creșteți presiunea motorinei, în funcție de starea de funcționare a motorului și de mărimea sarcinii, furnizați în mod regulat și cantitativ motorină de înaltă presiune la injector.
Send Email Detalii
Pompa noastră de injecție 02111066 este originală. -
BFM1012 BFM1013 Pompă de ridicare a transferului de combustibil 02111299 04255394
Pompa de ridicare a transferului de combustibil 02111299 asigură că motorina circulă în circuitul de ulei de joasă presiune și furnizează o cantitate suficientă și o anumită presiune de combustibil pompei de injecție a combustibilului, iar volumul său de alimentare trebuie să fie de 3-4 ori volumul maxim de injecție de combustibil la sarcina maxima.
Send Email Detalii
Caracteristici:
1. Supapele de intrare și de evacuare a uleiului ale pompei de ulei de motor diesel au performanțe bune de etanșare.
2 Racordurile conductei de admisie a uleiului sunt de o calitate excelentă. -
BFM1013 pompă de combustibil 20450894 02112564 02113756 02113802
Pompa de combustibil 02112564 asigură că motorina circulă în circuitul de ulei de joasă presiune și furnizează o cantitate suficientă și o anumită presiune de combustibil pompei de injecție a combustibilului, iar volumul său de alimentare trebuie să fie de 3-4 ori mai mare decât volumul maxim de injecție de combustibil. sarcină.
Send Email Detalii
Caracteristici:
1. Supapele de intrare și de evacuare a uleiului ale pompei de ulei de motor diesel au performanțe bune de etanșare.
2 Racordurile conductei de admisie a uleiului sunt de o calitate excelentă. -
Pompa de injectie BF6M1013ECP 02112860 0414401105 20500360
02112860 este o pompă de unitate mecanică ai cărei parametri precum cantitatea de injecție de combustibil, momentul injecției de combustibil și presiunea de injecție de combustibil sunt complet controlați prin metode mecanice. Creșteți presiunea motorinei, în funcție de starea de funcționare a motorului și de mărimea sarcinii, furnizați în mod regulat și cantitativ motorină de înaltă presiune la injector.
Send Email Detalii
Pompa noastră de injecție 02112860 este originală. -
Senzor presiune ulei motor BFM1013 01182844 01183693
Senzorul de presiune a uleiului 01182844 are avantajele fără piese mecanice în mișcare, precizie ridicată, fiabilitate ridicată, durată lungă de viață etc. și îndeplinește cerințele dezvoltării electronicii auto.
Send Email Detalii
01182844 este ușor, de dimensiuni mici, ușor de instalat și de operat, fără uzură, performanță stabilă, deviație mică pe termen lung și durată lungă de viață. -
BFM1013 Scripete de tensionare 04208721 04299965 04256159 04209498 04253534
Rola de tensionare 04208721 este un dispozitiv de tensionare a curelei utilizat în sistemul de antrenare a motorului pentru a regla strângerea curelei de distribuție. Vă rugăm să o schimbați cu cureaua de distribuție a motorului dvs. Tensoarele noastre funcționează mai lin, fac mai puțin zgomot și previn alunecarea. Se poate face întreținere regulată, dar uleiul trebuie schimbat frecvent.
Send Email Detalii -
BFM1013 BFM2012 ECU 04218015 05212207
ECU-ul nostru 05212207 este piese originale.
Send Email Detalii
05212207 Unitatea de control electronică ECU (Electronic Control Unit) este creierul mașinilor de construcții. Este compus din circuite integrate la scară largă, cum ar fi CPU, ROM, RAM, I/O, A/D și modelare și conducere.
Suntem un comerciant profesionist de piese pentru motoare diesel. Vom răspunde cu răbdare la orice întrebări post-vânzare pentru clienți. -
BFM1013 TCD2013 2V Tijă de împingere 04206378 04505262 VOE 20405534
Când cama se întoarce spre suprafața de lucru, tachetul se ridică, iar tensiunea arcului supapei acționează asupra pistonului prin tija de împingere a supapei 04206378, dar în acest moment supapa unidirecțională este închisă, astfel încât uleiul să nu se reverse, iar incompresibilitatea a uleiului face tachetul ca un Un întreg împinge supapa să se deschidă. În timpul acestui proces, din cauza presiunii ridicate a uleiului din cavitatea corpului tachetului, puțin ulei se scurge prin spațiul dintre corpul tachetului și piston, ceea ce scurtează lungimea de lucru a tachetului. Când cama se întoarce peste suprafața de lucru, tachetul coboară, supapa este închisă și presiunea uleiului în cavitatea corpului tachetului scade și ea, astfel încât uleiul din pasajul principal de ulei împinge din nou supapa de reținere și o injectează în corpul tachetului. cavitatea, umple uleiul și repetă acțiunile de mai sus
Send Email Detalii -
BFM1013 set piston 04253313 04501348
Ø șurub [mm]: 42 mm
Send Email Detalii
Lungime șurub [mm]: 86 mm
Diametrul pistonului cilindrului [mm]: 108 mm
Inaltime compresie [mm]: 71,1 mm
Lungime [mm]: 108 mm
Adâncimea locașului 1 [mm]: 19,65 mm
Diametrul adânciturii [mm]: 64 mm
